Мы ребята...
Nov. 26th, 2013 12:47 am - октябрята экстремалы))
Вот сегодня разместил Вконтакте и Фейсбуке это:

Сегодня, лежа на песке у моря, наблюдал над собой классическую картину. И возник у меня вопрос. Если средняя высота кокосовй пальмы где-то метров 15, а вес ореха, скажем, килограмм, то с какой силой этот орех ударит по голове, если упадет? А то, вместо "быстрых разумом Невтонов", рискуем получить яйцо всмятку невзначай... Так как рассчитать силу удара ореха по голове?))) И стоит ли в этом ракурсе вообще практиковать дзен под пальмой?
Знаете, сколько я узнал в ответ? Не только, сколько примерно будет весить кокос (тоже, кстати, неутешительно, если грубо - тонну))) А еще и то, что падение кокоса на голову человека - причина смерти №1 в Камбожде)) И я иногда слышу, как они падают. Почему-то чаще ночью. И теперь я буду знать, что это падает тонна.... Капец))
Второе. Видели на карнизе перед кухней змею. Окна у нас все закрыты плотно всегда, но под дверю есть щель. Да, змея была с той стороны, где деревьев полно. А дверь у нас лицом в лестницу, где вокруг - поляна и нет никаких деревьев. Оторваться далеко от своей естественной стихии (эти змеи живут на деревьях) она не сможет - страшно. Но вот фиг его знает. Щель под дверью никто не заколотил - значит, не от чего было. Испанец божился, что змей тут никто не видел. Гекконов - да, они смешные и милые) Но все равно. Сижу ищу эту змейку в каталогах, чтобы понять, кто это был. Пока не нашел.
Третье. Я так понял, надо было быть полным отморозком, чтобы сесть на байк на этих дорогах с правосторонним движением, да еще и с грузом на сиденье, вообще не водив мотоцикл никогда до того. По многочисленнымотзывам трудящихся комментариям понимающих я осознал, что вообще-то это было трудное и рискованное дело, мягко говоря.
Во-первых, учиться лучше на ровной поверхности. Мотоцикл тяжелый, он - не велосипед, ногами просто так не остановишь. Понятно, что есть тормоз, но равновесие-то держать можешь только ты сам, это не машина. И вот теперь представьте: дорога, на которой колдобин полно. Швыряет из стороны в сторону. Ты не привык водить такое тяжелое собой, своим телом, по сути, и тебя постоянно подколбашивает на некоторых кочках.... До сих пор с этим воюю. Стало легче намного, но все равно. И ведь всё происходит на материале живого движения, с некоторыми не очень адекватными (как и везде) личностями....
Во-вторых. Сажать пассажира, как я понимаю, можно только тогда, когда у тебя уже есть опыт. А у нас просто не было выбора. И опыта не было, но и выбора - тоже. Надо было ехать вдвоем. Больше ехать было не на чем)) И, как говорится, жить захочешь - еще не так раскорячишься. На машине тут в половину мест просто не проехать. Искать дом можно было только так.
И в третьих, добавьте сюда таки еще правостороннее движение. Ну не один нормальный человек сразу не будет учиться на кривом для своего мозга материале. Тут бы вообще поначалу само движение освоить. Ну даже если получилось бы быстро, но хотя бы на машине привыкнуть - было бы правильно. А вот не было времени. Ехали в такси, ловили глазами - как люди водят, кто кого пропускает, где и как знаки друг другу подают.
И самое в этом приятное - что нас никто не успел напугать. И мы потихоньку учились возить друг друга. Относительно медленно, потом постепенно разгоняясь на относительно прямых участках, сначала совершая развороты или крутые повороты без пассажира, а потом уже и вместе, в общем, как-то за несколько дней пристроились. И только сейчас до меня дошло, как многому мы научились за эти несколько дней. И как это здорово. И да, мне до сих пор в чем-то еще неуютно на байке и приходится постоянно бдеть себя. Но это - продолжение обучения. Такого, на которое там, в Питере, допустим, я бы просто не решился. Не потому что страшно было бы, а было бы, вроде как, не для чего.
Но когда нечто приобретает жизненно-важное значение, ты начинаешь учиться любым навыкам быстро. Хоть от кокосов уворачиваться, хоть змей знать в лицо)) Ну и мотоцикл водить. И все это усваивается с каким-то другим настроением, другим смыслом, не просто "забавы ради", а потому что это нужно.
Вот и выходит простая теория мотивации - хочешь сделать что-то, хочешь развиваться - ставь себе задачи, в которых ты неизбежно вынужден будешь осваивать новые навыки. И ты никогда не утратишь интереса к жизни.( Под катом - фото и сводка погоды))) )
Вот сегодня разместил Вконтакте и Фейсбуке это:

Сегодня, лежа на песке у моря, наблюдал над собой классическую картину. И возник у меня вопрос. Если средняя высота кокосовй пальмы где-то метров 15, а вес ореха, скажем, килограмм, то с какой силой этот орех ударит по голове, если упадет? А то, вместо "быстрых разумом Невтонов", рискуем получить яйцо всмятку невзначай... Так как рассчитать силу удара ореха по голове?))) И стоит ли в этом ракурсе вообще практиковать дзен под пальмой?
Знаете, сколько я узнал в ответ? Не только, сколько примерно будет весить кокос (тоже, кстати, неутешительно, если грубо - тонну))) А еще и то, что падение кокоса на голову человека - причина смерти №1 в Камбожде)) И я иногда слышу, как они падают. Почему-то чаще ночью. И теперь я буду знать, что это падает тонна.... Капец))
Второе. Видели на карнизе перед кухней змею. Окна у нас все закрыты плотно всегда, но под дверю есть щель. Да, змея была с той стороны, где деревьев полно. А дверь у нас лицом в лестницу, где вокруг - поляна и нет никаких деревьев. Оторваться далеко от своей естественной стихии (эти змеи живут на деревьях) она не сможет - страшно. Но вот фиг его знает. Щель под дверью никто не заколотил - значит, не от чего было. Испанец божился, что змей тут никто не видел. Гекконов - да, они смешные и милые) Но все равно. Сижу ищу эту змейку в каталогах, чтобы понять, кто это был. Пока не нашел.
Третье. Я так понял, надо было быть полным отморозком, чтобы сесть на байк на этих дорогах с правосторонним движением, да еще и с грузом на сиденье, вообще не водив мотоцикл никогда до того. По многочисленным
Во-первых, учиться лучше на ровной поверхности. Мотоцикл тяжелый, он - не велосипед, ногами просто так не остановишь. Понятно, что есть тормоз, но равновесие-то держать можешь только ты сам, это не машина. И вот теперь представьте: дорога, на которой колдобин полно. Швыряет из стороны в сторону. Ты не привык водить такое тяжелое собой, своим телом, по сути, и тебя постоянно подколбашивает на некоторых кочках.... До сих пор с этим воюю. Стало легче намного, но все равно. И ведь всё происходит на материале живого движения, с некоторыми не очень адекватными (как и везде) личностями....
Во-вторых. Сажать пассажира, как я понимаю, можно только тогда, когда у тебя уже есть опыт. А у нас просто не было выбора. И опыта не было, но и выбора - тоже. Надо было ехать вдвоем. Больше ехать было не на чем)) И, как говорится, жить захочешь - еще не так раскорячишься. На машине тут в половину мест просто не проехать. Искать дом можно было только так.
И в третьих, добавьте сюда таки еще правостороннее движение. Ну не один нормальный человек сразу не будет учиться на кривом для своего мозга материале. Тут бы вообще поначалу само движение освоить. Ну даже если получилось бы быстро, но хотя бы на машине привыкнуть - было бы правильно. А вот не было времени. Ехали в такси, ловили глазами - как люди водят, кто кого пропускает, где и как знаки друг другу подают.
И самое в этом приятное - что нас никто не успел напугать. И мы потихоньку учились возить друг друга. Относительно медленно, потом постепенно разгоняясь на относительно прямых участках, сначала совершая развороты или крутые повороты без пассажира, а потом уже и вместе, в общем, как-то за несколько дней пристроились. И только сейчас до меня дошло, как многому мы научились за эти несколько дней. И как это здорово. И да, мне до сих пор в чем-то еще неуютно на байке и приходится постоянно бдеть себя. Но это - продолжение обучения. Такого, на которое там, в Питере, допустим, я бы просто не решился. Не потому что страшно было бы, а было бы, вроде как, не для чего.
Но когда нечто приобретает жизненно-важное значение, ты начинаешь учиться любым навыкам быстро. Хоть от кокосов уворачиваться, хоть змей знать в лицо)) Ну и мотоцикл водить. И все это усваивается с каким-то другим настроением, другим смыслом, не просто "забавы ради", а потому что это нужно.
Вот и выходит простая теория мотивации - хочешь сделать что-то, хочешь развиваться - ставь себе задачи, в которых ты неизбежно вынужден будешь осваивать новые навыки. И ты никогда не утратишь интереса к жизни.( Под катом - фото и сводка погоды))) )